Автоспорт
В не так давно опубликованном на официальном сайте знаменитом списке, состоящем из 12 возможных гонщиков команды «Stefan GP», присутствует и фамилия пилота из Австрии Кристиана Клина. Он уже в течение 4-х лет не заключал контрактов, но продолжает сохранять надежду когда бы то ни было принять участие в гонках Гран При. С 2008 по 2009 г.г. Клин был тестовым пилотом BMW Sauber, и, с момента ухода Роберта Кубицы, вполне ожидаемым стало бы лишение его статуса «тест», но баварцы покинули Формулу – 1. Затем Клин пытается подписать контракт с HRT, но тут его обходит Сакон Ямамото. Не обращая внимания на свои злоключения, 27 летний Кристиан продолжает надеяться. F1Pulse сообщили, приводя слова пилота, что перед началом сезона у Клина было несколько возможных вариантов, но в каждом случае чего-то немного не хватало. При этом его качества как гонщика ни разу не явились причиной получения отказа. На сегодняшний момент, Клин никоим образом не прокомментировал свое появление в известном списке. Поделился лишь только тем, что у него имеются различные варианты, над которыми необходимо усердно поработать, и что все его прекрасно поймут, если он не станет разглашать их до принятия официального решения о продолжении карьеры на 2011 год.
Особый интерес в выступлении команд Формулы-1 на стартовых гонках 2010 вызывает команда «Рено», у которой все пока идет очень четко по плану. Это является ее главным и неоспоримым достоинством. Все четко, все по пунктам. Эрик Буйе так органично возглавил команду, что кажется, он был здесь всегда. Слажено работают все винтики системы. Новички активно работают, а скандалы, которые принес 2009 год, давно позади. К тому же спонсоры стали жаловать «Рено». Ну и пусть, что «Лада» пришла с Петровым, другие компании имеют прямое отношение к Жерару Лопесу или же самой "Рено". В целом имидж команды пошел вверх, деньги поступают. Все эту плюсы должны заинтересовать сам французский концерн, который дальновидно не стал разрывать с Ф-1 окончательно. В команде уже сложилась пара хороших пилотов. Есть основания полагать, что слова Кубицы про прекрасную атмосферу в "Рено" — это вполне ощутимый дополнительный стимулятор для поляка, немного заскучавшего в "БМВ-Заубер" в прошлом году. Роберт уверенно демонстрирует зрелый стабильный зрелый пилотаж. Между прочим, Дженсон Баттон в общем зачёте обошел его всего на 20 очков. А гонщик из России Виталий Петров уверенно набирает первые очки.
Как посчитали медики старой доброй Европы, на автомобилях команды «Формулы-1» Ferrari размещена косвенная реклама табака. И теперь все европейское медицинское сообщество настоятельно требует правительственного расследования данного явления. По уверениям экспертов, штрих-код на болидах F10 и красочных комбинезонах рейсеров «скудерии» вызывает у болельщиков зрительные ассоциации с пачкой Marlboro, а значит, тут налицо нарушение закона Евросоюза о запрете рекламы табака во время спортивных состязаний. Согласно мнению тех же специалистов Еврокомиссии по здравоохранению, таковое действо являет собой пример неумышленной рекламы, а значит, правительства Туманного Альбиона и Испании обязаны решить этот вопрос. В одном из печатных изданий приводятся слова Джона Бриттона, являющегося действительным членом Королевского медицинского колледжа, грамотного эксперта в вопросах рекламы табака, заявляющего, что, мол, штрих-код напоминает нижнюю часть прачки Marlboro. По его же словам, он был просто в шоке, когда заметил это безобразие, и что это уже перемахнуло все дозволенные границы. Однако есть люди, более спокойно относящиеся к этой истерике, как например, представитель известной ВВС, которая транслирует «Формулу-1» в Великобритании. По слова этого представителя, не согласившегося с формулировкой Джона Бриттона, «Формула-1» и соответственно трансляции Гран-при в полной гармонии с законодательными нормами Евросоюза. Не оставила без внимания истерику Еврокомиссии и команда: по заявлениям представителя Ferrari, штрих-код – это элемент оформления борта машины, а не подсознательная реклама.
В Европе среди представителей прессы ходят слухи о предполагаемом досрочном уходе гонщика Педро де ла Росы из BMW Sauber. Карлос Грасия, президент испанской автомобильной федерации и давний друг де ла Росы дал собственные комментарии по этому поводу. Оказывается, у сборной Петера Заубера просто нет достаточного количества денег. А молодые гонщики, имеющие опыт участия в GP2, такие как итальянец Лука Филиппи и Пастор Малдонадо из Венесуэлы, способны принести команде много миллионов евро. На их фоне 39-летний Педро де ла Роса показывает менее успешные результаты. В интервью для одной из испанских газет Грасия сообщил, что на сегодняшний день нет причин высказываться о преждевременном уходе гонщика из команды Sauber. Де ла Роса не обязан вносить в фонд своей команды какие-либо денежные средства, об этом ничего не сказано в его контракте, поэтому идет работа по поиску сторонних спонсоров. По поводу предстоящего испанского Гран При Грасия предположил, что первое место займет Алонсо, следующим придет Феттель, на третьем месте будет Росберг, а у Альгерсуари и де ла Роса будет возможность набрать очки.
В числе наименее зрелищных этапов чемпионата мира, в последние годы бессменным лидером остается гонка в славной Валенсии. Это стало известно из многочисленных опросов болельщиков. Не сразу можно однозначно ответить, что здесь не то, в этом Гран-При. Видимо не наблюдается, так необходимый в таких гонках драйв – никто никого не обгоняет и даже не стремится это делать. Наверно поэтому в прошлом сезоне болельщики не обнаружили обостренного интереса, о чем красноречиво говорили пустые сиденья на трибунах. И видимо никого не удивит «народная молва» об упразднении этого этапа их ежедневника Формулы 1, несмотря на то, что устроители и организаторы подписали соглашение до 2014 года. Испанская газета AS информирует, что даже компания Valmor, устроительница гонок в Валенсии, смотрит на такое положение вещей без энтузиазма. И, тем не менее, босс национальной автофедерации Карлос Гарсиа не сомневается, что все обозначенное в контракте Гран-При пойдет своим порядком. По его заявлениям, не смотря на то, что в прошлом году были не очень положительные отклики, теперь есть уверенность, что достигнутые соглашения будут реализованы в 100% объеме. Из этого следует, что Валенсийские гонки мы будем лицезреть еще не менее пяти лет. Также стоит напомнить, что для главы руководства Формулы 1, коим является Берни Экклстоун, яростные состязания на трассе являются далеко не основным критерием в календаре состязаний.
Некоторые изменения ожидает болид Михаэля Шумахера, как известно, семикратного чемпиона мира, состоящего в команде «Мерседеса», перед «Гран-при Испании», назначенное на 9 мая в Барселоне. По материалам Reuters, Росс Браун – капитан команды, пояснил, что новые шасси уже протестированы, а колесную базу на болиде поменяют для лучшей балансировки веса. По словам Брауна, на машине Шумахера буду установлены не новые шасси, а уже прошедшие тесты. Шасси, использованные в первых гонках, не выдержали, и их пришлось как-то приладить, насколько это было возможно для ближайших «Гран-при». Следующий этап – испытание тестовых шасси, которые должны быть использованы Шумахером в Барселоне.
Российский дебютант «Формулы-1» Виталий Петров, продемонстрировавший великолепный результат в Шанхае в рамках «Гран-при Китая», может гордиться тем, что произвел впечатление на главу «Рено» Эрика Буйе. По словам Буйе, россиянин Петров показ высший пилотаж. В сложных условиях гонки, при дождливой погоде, когда на одних участках трассы стояли лужи, а на других было очень сухо, любой пилот мог ошибиться или растеряться, не говоря уже о новичке. Но Виталий Петров не просто справился, а сделал это великолепно! Ведь одно время, еще когда все были на разной резине, и условия были неравны, он ехал на четвертой позиции. Российский пилот прекрасно ориентировался на дороге. Затем, когда все пилоты поставили одну и ту же резину, Виталий Петров «полетел»! Он показал всем грозное сочетание хладнокровия и бешеной скорости. А как Виталий вырвал победу за седьмое место у самого Михаэля Шумахера! По словам Эрика Буйе, в Шанхае Виталий показал, на что способен, показал свой талант. Теперь все знают, что Петров способен быть быстрым, как ветер, и не стоит недооценивать российского пилота. 
Игорь Ермилин, первый заместитель председателя Федерации автоспорта и туризма сообщил, что испытал напряжение, когда увидел, как красиво российский пилот Виталий Петров обогнал немецкого гонщика с мировым именем Михаэля Шумахера. По его мнению, финишировать в Гран-при Китая девятым или десятым – это уже большое достижение для россиянина, демонстрация зрелости спортсмена. Игорь Ермилин уточнил, что Петров допустил минимум ошибок. Он ехал безопасно, хотя и выжимал из своего болида все возможное. Кроме того, российский эксперт в области автотранспорта поделился мнением, что хорошие результаты Виталия Петрова на гонке в Китае – это заслуга всей команды «Рено», а не только пилота. Комментируя ситуацию с обгоном Шумахера, Ермилин допустил, что и здесь преимущество не на стороне Петрова. По мнению специалиста, здесь была видна опытность немецкого семикратного чемпиона мира, который, реально оценивая свои возможности на тот момент, не стал провоцировать опасные столкновения на трассе. Воспользовавшись этим, Виталий Петров был быстрым, что позволило набрать дополнительные 1,5 – 2 секунды на круге.
Виталий Петров, российский гонщик, участвующий в «Формуле-1» поделился своими впечатлениями с F1news.ru в интервью, в котором рассказал о четвертом этапе чемпионата мира. Стоит напомнить, что гонка принесла Виталию седьмое место. Он говорил о том, что именно его решение было остаться на трассе после нескольких первых кругов, когда почти все гонщики поехали в боксы в связи с начавшимся дождем. Также, когда ему по радио команда сообщала о том, что ближе к финишу следует сбросить скорость, дабы поберечь левую шину, он этого не сделал, мотивировав это тем, что он «гонщик». Виталий Петров очень сокрушался по поводу ошибки Марка Уэббера, если бы не это обстоятельство, он бы атаковал его до конца круга и вел бы красивую борьбу, и все равно в итоге обогнал бы его. Российскому гонщику был задан уместный вопрос корреспондентом F1news.ru: «Виталий, а сможете ли вы и на сухой трассе в определенных обстоятельствах вести борьбу с лидерами гонки?». На это Петров ответил, что он везде и всегда будет вести борьбу, только для этого стоит поднабраться еще опыта. Также Виталий заметил, что команда тоже должна прогрессировать и при любых обновлениях машины, учитывать его стиль пилотирования.
Минувшие выходные болельщикам футбола довелось стать наблюдателями зрелищных матчей второго этапа Геолайф Чемпионата АФЛ 2010. Соревнования прошли на стадионе «Локомотив» в воскресенье, 18 апреля. Главный вывод, который можно сделать по итогам игр, - клубы из первого дивизиона снизил свою результативность, в то время как команды высшего дивизиона сохранили свои достижения на том же уровне, забив равное количество мячей в обоих турах. Напомним, что матч Lacetti - Civic завершился со счетом 0:4. Причем, это уже второй проигрыш Lacetti в чемпионате автомобильной футбольной лиги. Civic же не только впервые побеждает, не дав соперникам ни разу забить мяч, но и зарабатывает рекордное для себя количество очко. Соревнования между командами Peugeot и Lexus также многих огорчили. Игра завершилась очередным проигрышем Peugeot. Футболисты этой команды сумели забить лишь один гол, пропустив два мяча в собственные ворота. Что касается Lexus, то очередная победа подняла команду на первое место в таблице первого дивизиона лиги. Еще один матч, достойный внимания, Zoom-Zoom – KiaCeed. Игроки Zoom-Zoom на этот раз повторили прошлый успех и вновь одержали победу - 2:0. Отметим, что для KiaCeed это первое поражение в Чемпионате футбольной лиги автомобилистов – 2010.
